GA - Freeware - Hangar

	Freeware-Hangar 4 Airliner

Boeing 737-800 NG

Mit der 737 gelang dem amerikanischen Flugzeugbauer Boeing ein Geniestreich. Keiner konnte ahnen, dass diese Maschine, die ihren Erstflug am 9. April 1967 absolvierte, zum erfolgreichsten und meistgebauten Zivilflugzeug aller Zeiten werden würde. Die deutsche Lufthansa hatte einen großen Anteil an der Konzeption der Maschine, sie war auch am 10. Februar 1968 die erste Fluggesellschaft, die die 737-100 einsetzte. Schon nach 30 Einheiten wurde die Version 200 gebaut, die 2 m länger war und 12 Passagiere mehr befördern konnte. Alleine von dieser Baureihe entstanden bis 1988 mehr als 1100 Exemplare.

Als Boeing in den späten 80er Jahren den Druck von Airbus spürte, die mit der A320 machtvoll in den Mittelstreckenmarkt vordrang, entschloss man sich zum "Facelifting" der 737: die Next Generation NG Serie ging überaus erfolgreich in die Produktion. Im Dezember 1996 wurde die Baureihe 700 der Öffentlichkeit vorgestellt, die etwas größere Baureihe 800 hatte im August 1997 ihren Erstflug. Technische Daten der B738: Spannweite 34,21 m, Länge 39,47 m, Leergewicht 41554 kg, max. Startgewicht MTOW 70535 kg, 162 Passagiere fliegen in der Zwei-Klassen-Version, bei nur einer Klasse können 189 Passagiere mitfliegen. Die Reichweite beträgt bei maximaler Passagierzahl ca. 5400 km, angetrieben wird die 738 von 2 Mantelstromtriebwerken CFM56-7B mit jeweils 116,5 kN Schubkraft.

Nun gibt es für den Flugsimulator ja längst nicht nur die eine Standard-737, die Microsoft mitliefert. Etliche Freeware-Umsetzungen sind erschienen, und im Payware-Bereich ist die 737 der Firma PMDG lange Zeit "Platzhirsch" in Sachen Systemtiefe und Optik gewesen. Im Herbst des Jahres 2000 entstand das Project Open Sky, ein Zusammenschluss von sehr engagierten Freeware-Entwicklern. In der Zwischenzeit sind viele Airliner aus dem Hangar von POSky gerollt, der jüngst und derzeit beste Sproß ist aber die 737-800. Seit neuestem gibt es das Modell, das in der Hauptsache von H. Igami stammt, auch mit einem VC versehen worden.

Die Systemtiefe reicht allerdings bei weitem nicht an die Konkurrenz von PMDG heran. So wurde auf ein FMC beispielsweise komplett verzichtet, auch ein TCAS sucht man leider vergeblich. Das Außenmodell ist dagegen vom feinsten! Flexing Wings, die im Flug nach oben verbiegen, tolle Texturen, sehr schöne Details und Animationen - z.B. ein Pushback-Truck in den Farben der jeweiligen Airline - machen dieses Flugzeug zu einem wahren Augenschmaus. Der Download des jeweiligen Modells liegt um die 10 MB, wobei POSky für jede Fluggesellschaft ein komplettes Flugzeug liefert, also nicht nur die entsprechenden Texturen. Dazu kommt entweder das Panel ebenfalls von POSky (ca. 4 MB), es können aber auch andere Panels wie z.B. von SkyDecks oder (meine Empfehlung!) von Chris Jeanne (Bild unten).

Richtig gut wird es, wenn man dann auch noch die entsprechenden Sounddateien installiert, was allerdings noch einmal den DL von 34,5 MB Daten erforderlich macht. Eine sehr gelungene Freeware, die selbst neben kommerziellen Produkten bestehen kann und in keinem Hangar fehlen sollte!

Download-Links

Project Open Sky Downloadsite
Panel von Chris Jeanne
CFM56 - The real deal - Sounds

Boeing 747-400 "Jumbo-Jet"

Über dieses Flugzeug muss wirklich nicht viel erzählt werden: jeder kennt den "Jumbo"! Seit Ende der 60er Jahre ist die 747 mit Abstand das größte Verkehrsflugzeug der Welt. Überall auf der Welt ist die 747 anzutreffen, ist sie doch über die Jahrzehnte hinweg als sicheres und wirtschaftliches Großraumflugzeug behutsam von der Mutter Boeing in Seattle weiter entwickelt worden. Erst 2005 schafft es der europäische Konkurrent Airbus, mit seinem A 380 ein Flugzeug in die Luft zu bringen, dass noch größer als die 747 daher kommt.

Auch im Flugsimulator darf natürlich der "Jumbo" nicht fehlen. Allerdings ist das im Standard-Lieferumfang enthaltene Modell schlicht schlecht, während die neueste Payware von der Firma PMDG zwar Meilensteine setzt, allerdings auch recht teuer ist. Aus China kommt da eine Maschine auf den Freewaremarkt, die ebenfalls Geschichte machen dürfte. Ein großer Airliner mit einem ansehlichen Aussenmodell, einem zu 90% bedienbaren VC sowie einem voll funktionsfähigen "Flight-Management-Computer" FMC sowie TCAS, IRS etc. hat es bis heute noch nicht gegeben. Die Gruppe mit dem Namen iFLY scheint jedenfalls ganze Arbeit geleistet zu haben, die allerdings ordentlich an den Ressourcen des Rechners knabbert.

Trotz einiger "Beulen" und Ecken in der Außenansicht sind die üblichen Steuerflächen recht schön und flüssig animiert, auch das Fahrwerk und die Räder bewegen sich sehr schön und lassen Gefühle wie bei der Bezahl-Software aufkommen. Neben 7 verschiedenen Bemalungen findet sich nach der einfachen Installation mittels einer entsprechenden exe-Datei auch eine sehr gute Dokumentation des Flugzeugs im Ordner ...FS-main\iFly\Manual. Nicht weniger als 332 Seiten oder etwa 10 MB umfasst alleine das Operations Manual - im Freewarebereich auf jeden Fall unerreicht!

Etwa 65 MB muss der geduldige Simmer saugen, ehe es an die Installation geht. Der voll funktionsfähige FMC verarbeitet übrigens die monatlich aktualisierten Daten von www.Navdata.at, sie werden ebenfalls im iFly-Ordner abgelegt.

Als Fazit bleibt nur die eine Empfehlung: runterladen! Die selbst installierende Maschine gibt es u.a. auf AVSIM. Wie immer bei solch komplexen Simulationen sei aber darauf verwiesen, dass es ohne ein ausführliches Studium der Manuals nicht geht! Doch wer diese Arbeit nicht scheut, kann sich vielleicht das Geld für die PMDG-747 (die übrigens auch ohne Handbuchstudium nicht fliegbar ist) sparen, obwohl diese vor allem beim Außenmodell viel mehr zu bieten hat.

Download über Avsim:

Selbstinstaller iFly 747 (ca. 65 MB)
Servicepack 1 vom Mai 2006 (ca. 22 MB)

Airbus A-330-200

Der A330 wurde gemeinsam dem vierstrahligen A340 entwickelt. Beide Flugzeugmuster erhielten den gleichen Rumpf, die gleichen Tragflächen und auch die Flightdecks sind fast identisch. Während jedoch der A340 eine möglichst große Reichweite erhielt, lag der Schwerpunkt des A330 auf großer Wirtschaftlichkeit und Flexibilität. So ist der Frachtraum dieser Maschine 60% größer als der einer Boeing 747 Jumbojet! Direkter Konkurrent auf dem Markt für die Version A330-200 ist die Boeing 767-300ER. Ein kurzer Blick auf die technischen Daten verdeutlich die Größe dieses Flugzeugs: Spannweite 60,30 m, Länge 63,50 m, Höhe 16,84 m, Leergewicht 120 170 kg, MTOW 230 t. Die Reichweite liegt mit 335 Passagieren (zwei Klassen) bei fast 9000 km zzgl. Umleitungsreserven.

Die deutsche "Softwareschmiede" Flightcraft hat sich an die Umsetzung dieser komplexen Maschine gemacht und im Sommer 2005 eine ganz hervorragende Arbeit abgeliefert. Nicht weniger als 3 Basismodelle (jeweils mit den Triebwerken von General Electric GE, Pratt & Whitney PW sowie Rolls Royce RR) stehen zum Download bereit, dazu kommen noch etliche sehr schöne Liveries, die zum Glück nicht glänzend sauber sondern herrlich "gebraucht" wirken und auch aus der Nähe sehr stimmig und scharf daherkommen.

Die Installation ist denkbar einfach: die zip-Datei wird einfach in den Aircraft-Ordner des Flusi entpackt, darauf müssen noch die Dateien im Unterverzeichnis \Gauges in das Root\Gauges-Verzeichnis kopiert werden, gleiches mit den Effects - fertig. Dann hat man auch gleich das Freeware-Panel von Eric Marciano für den A330 installiert. Wer hier mal eine Abwechslung möchte, dem sei die Überarbeitung des Marciano-Panels durch Horst Paetzold empfohlen. Da hat man ein fotorealistisches Instrumentenbrett, dass sich wie Eric Panel bedienen lässt, aber um einiges "echter" aussieht.

Der Download ist nicht ohne: jeweils etwa 13 MB für das Basepack, dazu pro Bemalung noch einmal mindestens 7 MB und der Sound bringt auch mindestens 30 MB als DL auf die Waage. Dazu das Panel-Update von Horst, und man hat eine der besten Freeware-Umsetzungen für einen Langstrecken-Großraum-Airliner auf der Platte.

Download über Flightcraft:

A330-200 PW-Triebwerke, Liveries, Sound
A330-200 GE-Triebwerke, Liveries, Sound
A330-200 RR-Triebwerke, Liveries, Sound
A330-Panel von Horst Paetzold

BAC One-Eleven

Die One-Eleven geht auf eine Studie der Firma Hunting zurück, in der ein Nachfolger für die erfolgreiche Vickers Viscount gesucht wurde. Hunting Aircraft ging 1960 in der British Aircraft Corporation (BAC) auf, 1961 begann die Produktion des Kurzstreckenjets. Die Version 500 hat ein Abfluggewicht von gut 47 Tonnen, kann bis zu 119 Passagiere befördern und dabei 2380 km mit voller Nutzlast fliegen. Wegen zunehmend strenger Lärmschutzvorschriften verschwand die 1-11 in den achtziger Jahren aus Deutschland, sie wurde aber seit 1982 in Lizenz in Rumänien gebaut, so dass man sie in Osteuropa noch häufiger antrifft.

David Maltby hat für den Flugsimulator eine sehr schöne Sammlung historischer britischer Jets erstellt, deren kleinster Vertreter die One-Eleven ist. Das Paket umfasst verschiedene Versionen des Jets in verschiedenen Bemalungen, ein 2D-Panel, Virtuelles Cockpit, dazu ein hervorragendes Soundpaket (mit APU!). Weitere Jets finden sich auf der Homepage von Dave.

Es gibt bei dem schönen, altmodischen 2D-Panel nur einen Nachteil: in der Dunkelheit sind die meisten Schalter nicht zu erkennen. Dafür bekommt aber ein sehr gut gemachtes Manual im HTML-Format sowie eine kleine Checkliste als Popup-Window.

Hier ein Blick in das mit der Neuauflage von Dez. 2005 integrierte, virtuelle Cockpit:

Download der alten Version 1 über Flusi.info
BAC One-Eleven 500 (27 MB Komplettpaket)

Neue Versio mit Virtual Cockpit (VC) von Dez. 2005
Dave Maltby BAC 1-11 Downloadseite

Boeing 727-200

Die 727 war ein Wagnis, auf das sich die Firma Boeing zu Beginn der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts einließ: 3 Strahltriebwerke, angeordnet im Heck der Maschine, so etwas gab es bis dahin noch nicht. Und doch sollte es - für lange Zeit - der Verkaufsschlager der Firma werden: 101 Fluggesellschaften orderten das Flugzeug, 1831 Einheiten in 17 Versionen wurden gebaut, mehr als 4 Milliarden Passagiere mit ihr befördert. Erst die 737 konnte diese Rekorde in den 90er Jahren übertreffen. Dabei war die 727 mit ihren Pratt&Whitney-Triebwerken zwar unglaublich laut, konnte aber auch Dank der Hochauftriebsflügel mit 190 Passagieren auf relativ kurzen Bahnen starten und landen.

Das elegante Flugzeug hat natürlich auch im Flugsimulator seine Fans! Die Payware-727 gibt es nicht nur von einer Firma, viele Fans sind gerne bereit, für diese Diva im Hangar Geld auszugeben. Und doch muss dies nicht sein! Erick Cantu hat in der Gruppe um Vistalineres ein ganz hervorragendes Modell der 727 erstellt, die wirklich keiner Payware nachsteht. Sehr schön animierte Steuerflächen (sogar die Gewindestangen bei den Landeklappen drehen sich), dazu wunderbar "angestaubte" Liveries machen diese 727 zum "must-have" für alle, die kein Geld für eine legendäre Boeing ausgeben wollen.

Einzig das Panel fehlt dieser Software-Perle - und dem hat sich schon zu Zeiten des FS2002 Richard Probst angenommen. Er hat ein herrlich altmodisches, fotoreales Panel mit vielen Sub-Panels programmiert, bei dem der Kompromiss zwischen Ablesbarkeit und Authentizität wirklich gelungen ist. Da die "Glascockpit"-Piloten ihre Probleme mit solch alten "Uhrenläden" haben, gibt es ein sehr schönes Manual im HTML-Format, das keine Fragen offen lässt.

Leider kann man bisher nicht ein komplettes 727-Paket komplett herunterladen, deshalb hat Flusi.info zwei Päckchen geschnürt und zum Download bereit gestellt. Das Basispack enthält fünf Bemalungen der 727 (Lufthansa, PanAm Clipper, Air France, Condor und Olympic), dazu das Flugmodell, ein super Sound-Paket, das Panel und die Manuals.
Das zweite Paket enthält 7 zusätzliche Liveries (PanAm neu, Delta, Northwest alt und neu, Alaska, British Airways und Singapore). Zwar kommen insgesamt ca. 47 MB Download-Masse zusammen - aber es lohnt sich, wirklich!

Download über Flusi.info
Boeing 727-200 Basispaket mit Panel (27 MB)
Zusatzbemalungen der 727-200 (14 MB)

Douglas DC-8-62

Am Übergang vom Propeller- zum Düsenflugzeug standen zwei Modelle: die Douglas DC-8 und die Boeing 707. Allerdings konnte Douglas die hohen Entwicklungskosten nicht wie sein Konkurrent über Einnahmen aus der Militärsparte decken, so dass die DC-8 immer ein wenig hinter der 707 zurück stand. Nach Modifikationen waren die Versionen 62 und 63 jedoch die größten Verkehrsflugzeuge ihrer Zeit, die max. 259 Passagiere bis zu 7242 km Entfernung fliegen konnte, die kürzere 707 war mit ca. 200 Passagieren schon beinahe überbelegt.

Die hervorragende Umsetzung für den Flugsimulator liefert die Historic Jetliner Group, die nicht nur die DC-8 in verschiedenen Versionen und Bemalungen zum freien Download bereit hält. Neben sehr schönen Liveries gibt es ein tolles Panel und ein sehr gutes Soundfile, so dass die DC-8-62 eigentlich keine Wünsche mehr offen lässt, wenn man vom VC einmal absieht.

Die hier verlinkte Download-Version umfasst knapp 20 MB. Darin enthalten ist die Version 62 mit fünf Bemalungen (Scandinavian, Pan American, Hawaian, Swissair und United), dazu Panel und Sounds. Das ganze ist dabei auf einen Aircraft-Ordner komprimiert, zur Installation sollten die Ordner einfach komplett in das Hauptverzeichnis des FS2004 entpackt werden.

Download über Flusi.info
Douglas DC-8-62 (20 MB)

Fokker F70 / F100

Mitte der 80er entschloss man sich beim holländischen Flugzeugbauer Fokker, einen Nachfolger für die schon betagten Fellowship-Airliner heraus zu bringen. Erstes Modell dieser Reihe war die Fokker 100, die zwischen 1986 und 1987 in Dienst gestellt wurde. Bei ca. 4300km Reichweite bot sie etwa 100 Passagieren Platz, das MTOF betrug 44.500kg. 1992, nachdem die Nachfrage nach kleineren und leichteren Regionaljets gestiegen war, wurde die F100 um etwa 4m verkürzt als Fokker 70 vorgestellt. Bei einem MTOF von nur noch 37.000kg und einer Reichweite von etwa 2000km fanden etwa 70 Passagiere Platz.

Insgesamt bauten die Niederländer 318 Exemplare, bis 1996 die Firma in Konkurs gehen musste. Noch heute sind fast alle ausgelieferten Muster im Einsatz. Die Umsetzung für den Flusi erfolgt seit langem durch das Projekt Fokker. Im Dezember 2004 erschien die lange erwartete Version als 56 MB schweres Gesamtpaket.

Wie erwartet zeigt sich das Außenmodell in vielen verschiedenen Bemalungen von seiner schönsten Seite. Leider ist das Panel aber - abgesehen von seiner bestechenden Optik - allenfalls Mittelklasse. Navigiert wird mit dem GPS(!), ein FMC ist lediglich projektiert. Auch sucht man TCAS oder ein Wx leider ebenso vergeblich wie ein VC. Lediglich ein recht gelungenes Bitmap vom Jumpseat aus aufgenommen hat die Fokker zu bieten, das aber nicht bedient werden kann.

Trotzdem lohnen sich die 56 MB, zumal sich der Flieger sehr schön fliegt und auch der Sound wirklich sehr gut gelungen ist.

Download bei AVSIM

Projekt Fokker 100/70 v2
Update Patch Juni 2005