Im Gegenteil, FBW empfiehlt die Weltkarte nicht zu benutzen. Erste Wahl ist Simbrief oder die manuelle Planung in der MCDU.
Warum bei Dir abgewichen wird, da kann ich auch nur im Dunkeln stochern. Bei mir hält der Flieger die Route wie festgenagelt.
Was genau meinst Du mit "Abweichen"? Ein Screenshot von ND und F-PLN Seite in der MCDU wäre nicht schlecht.
Alles andere wäre raten...
Dann könnte man nämlich sehen, ob eine Discontinuity oder ein Manuell Leg die Ursache ist. Das wäre dann nämlich ein klassischer Bedienungsfehler.
Passiert es auf gerader Strecke oder bei/in Kurven? Hin und wieder habe ich festgestellt das in der MCDU/FPL die Geschwindigkeit zum Radianten nicht stimmte. Allerdings ist es dann auch auf dem ND zu sehen (ohne Discontinuity-Eintrag auf der MCDU/FPL-Page), wobei bei der Planung noch alles sauber auf dem ND dargestellt wurde.
Das von Dir beschriebene passiert, wenn die aktuelle Geschwindigkeit zu hoch für die Kurve ist, Wolfgang.
Wenn Du z. B. im Reiseflug um die 400kt fliegst, eine Kurve im Approach aber später erst mit gut 200kt genommen wird.
Da passt die Vorhersage der Geschwindigkeit noch nicht so ganz.
Bei der Planung auf dem ND passt es, weil es dann noch keine aktuell angenommene Geschwindigkeit gibt.
Obwohl es mit der aktuellen Experimental Version in dem Zusammenhang deutlich besser geworden ist. Also es wird daran gearbeitet.
Alles anzeigenDas von Dir beschriebene passiert, wenn die aktuelle Geschwindigkeit zu hoch für die Kurve ist, Wolfgang.
Wenn Du z. B. im Reiseflug um die 400kt fliegst, eine Kurve im Approach aber später erst mit gut 200kt genommen wird.
Da passt die Vorhersage der Geschwindigkeit noch nicht so ganz.
Bei der Planung auf dem ND passt es, weil es dann noch keine aktuell angenommene Geschwindigkeit gibt.
Obwohl es mit der aktuellen Experimental Version in dem Zusammenhang deutlich besser geworden ist. Also es wird daran gearbeitet.
Das ist mir schon bewußt. Ich wollte/habe Ralf gefragt: Passiert es auf gerader Strecke oder bei/in Kurven? /[.... die Geschwindigkeit zum Radianten nicht stimmte..].
Der Speed läßt sich bei der Planung in der MCDU auf der FPL-Page korrigieren.
Danke für die zahlreichen Tipps 
. Heute funktioniert´s wieder, warum auch immer (mit Routenimport von Simbrief). Der Flieger war gestern von der Route ständig total in eine ganz andere Richtung abgedriftet. Der Autopilot hat sich immer wieder ausgeschaltet. Die Geschwindigkeit war auch konstant richtig. Die Route war zwar korrekt in der MCDU zu sehen, im NAV-Display oben rechts stand jedoch ständig PPOS. Vielleicht war´s ja trotzdem ein Problem beim Importieren der Route?
Schönen Sonntag noch und viele Grüße
Ralf
Falls es noch einmal passieren sollte, dann mache wie gesagt mal bitte einen Screenshot, Ralf.
Ich habe da einen Verdacht von wegen Discontinuity oder Manuellen Lag.
Und da die beiden nur in manchen Flugplänen - kommt halt auf die SID/STAR an - vorhanden sind kann es sein, dass gestern so war und heute eben nicht.
Dir jedenfalls ebenfalls einen schönen Sonntag und guten Flug!
Hast Du bitte einmal einen Screenshot der F-PLN Seite der MCDU?
Und für die Fehlermeldung kontrolliere bitte einmal den Kippschalter A/SKID & N/W STRG rechts neben dem Upper ECAM. Der muss oben stehen....
MAX BRK PR --->1000PSI /Bremsdruck wird auf 1000Psi begrenzt , weil Antiskit nicht arbeitet.
Nach dem Aufsetzen, notfalls kurzes Bremsen mit der Parking Break (ohne Pedalen treten/wenn keine Bremswirkung) und Revers bis zum Stopp.
Das Abfinden ist das Eine.
Komisch ist jedoch, dass mir so etwas noch nie passiert ist.
Bitte nicht böse sein, aber deshalb würde ich einen Bedienungsfehler von Dir nicht ausschließen, Ralf.
Dass Direct To funktioniert, bestätigt mich in meinem Verdacht einer Discontinuity oder Manuel Leg.
Mach bitte das nächste Mal einen Screenshot der MCDU, dann kann ich Dir sicherlich mehr sagen.
Bis dahin happy Landings!
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