FlyingIron Bf-109 G-6

Zitat von xxx

Ich starte dann mal den Thread.

Andreas

Okay - ich führe ihn weiter

Zitat von xxx

Ich starte dann mal den Thread.

...gibt es Anzeichen für eine baldige Veröffentlichung?

Na, dann

Gekauft!

Zitat von FK-01

Wo und wie?

Ich weis es auch nicht!

Kann hier bitte ein Moderator wieder schließen bis es es was sinnvolles zu diesem Addon zu vermelden gibt?

Ich verfolge es auch seit geraumer Zeit, habe ab und zu über Meilensteine im Thread "Themenbeiträge" berichtet. Für mich steht der Kaufentscheid schon ganz klar fest: So viele Details, ziemlich beeindruckend.

Hallo zusammen,

heute möchte ich euch ein beeindruckendes Video vorstellen, das ich kürzlich im Flying-Iron-Sim Discord-Kanal gefunden habe. Es handelt sich um Aufnahmen aus der Cockpitperspektive einer BF-109. Das Video bietet einen Einblick in das Innere dieser historischen Maschine während des Fluges. Das Blubbern des Motors, die Vibrationen im Flugzeug - man kann sich gut vorstellen, wie es gewesen sein muss, diese Maschine zu fliegen.

Da gibt's einiges umzusetzen.

Wirklich beeindruckend! Allerdings verstehe ich nicht, warum der Pilot eine (wahrscheinliche) Sauerstoffmaske trug. So hoch ist er ja nicht geflogen. Aber es war wohl lediglich ein Show-Effekt für die Zuschauer. Er könnte ja …

Der Klaus Plasa hat ja trotzdem ganz gut geknüppelt. Mit entsprechender G-Belastung. Da ist Sauerstoff sicherlich ganz nützlich.

Gruß

Thomas

Kann es sein, daß es eine Maske mit Mikrophon ist?

ja.

Gruß

Thomas

Zitat von TiAr

Der Klaus Plasa hat ja trotzdem ganz gut geknüppelt. Mit entsprechender G-Belastung. Da ist Sauerstoff sicherlich ganz nützlich.

Gruß

Thomas

Ja, ziemliche Schräglage. Im Sim gibt es 3 Einstellungen für die G-Effekte. Ich gehe davon aus, dass es im Sim schon grau vor Augen wird.

Wie ich gestern im Fernsehen sah ist nicht das Fliegen das Problem, sondern der Start und die

Landung!

Die Kraft des 12 Zylinder Motors ist "zu groß"und das Fahrwerk steht zu

nahe zusammen, so dass beim Start die 109 dazu neigt nach links und

rechts zu "drehen", dann ist es vorbei mit lustig.

Die Kunst ist den Schwanz der 109 so früh wie möglich hoch zu bringen

und langsam Geschwindigkeit aufzunehmen.

Junge Piloten mussten erst 190 Flugstunden nachweisen bevor

Sie aufgenommen worden sind!

Auch nicht gerade angenehm ist es auf dem Tank (unten und hinten) mit 380 ltr.

Sprit zu sitzen, da nur ein dünnes Blech dazwischen ist!

Gibt auch einen Podcast mit Klaus Plasa zu diesem Flugzeug

Episode 2

Tolles Video; die Erschütterungen (von "Vibrationen" kann man da nicht mehr sprechen ), die die Kamera wiedergibt, geben schon einen guten Eindruck von der Power, die da drinsteckt...

Zitat von Alex

Wie ich gestern im Fernsehen sah ist nicht das Fliegen das Problem, sondern der Start und die

Landung!

Ist das nicht meistens so, dass die meisten Flugunfälle bei Start oder Landung passieren? Ähnlich wie beim Fahrradfahren: Sobald man eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat, klappt das (meistens) schon; losfahren und anhalten ist wieder eine andere Baustelle...

Mit der Spitfire habe ich mindestens ein Dutzend Versuche gebraucht, bis ich sie überhaupt heil in die Luft gebracht habe, mit der 109 wird mir das vermutlich ähnlich ergehen...

Zitat von Alex

Die Kraft des 12 Zylinder Motors ist "zu groß"und das Fahrwerk steht zu

nahe zusammen, so dass beim Start die 109 dazu neigt nach links und

rechts zu "drehen", dann ist es vorbei mit lustig.

In dem Film "Devotion" (2022; spielt im Koreakrieg) bekommen die amerikanischen Piloten bei der Übernahme ihrer neuen Corsair F4U den Hinweis, vorsichtig mit dem Schubhebel zu sein, da sonst die Kraft des Motors den Flieger aus der Bahn werfen würde...